Nos últimos dias, a segurança dos voos do presidente Luiz Inácio Lula da Silva voltou a ser tema de debate público, após um incidente envolvendo um dos aviões da Fuerza Aérea Brasileira (FAB) em Belém. O episódio, que não é isolado, destaca as dificuldades orçamentárias que a FAB enfrenta e levanta questões importantes sobre a manutenção e a renovação da frota militar brasileira.
Incidente em Belém e a troca de aeronaves
Em entrevista a uma rede de televisão paraense, Lula revelou que teve que trocar de aeronave devido a um problema técnico que o deixou preocupado com o risco de um incêndio. Ao embarcar para a Ilha do Marajó, a aeronave modelo C-105 Amazonas, utilizada para transporte de passageiros e carga, apresentou falhas no motor, levando a comitiva presidencial a descer do avião antes do voo partir. Lula expressou seu alívio por não ter enfrentado a situação em pleno voo, destacando que “poderia ter acontecido quando [estivesse] no ar”. A substituição da aeronave levou Lula a embarcar em um C-97 Brasília, que possui capacidade reduzida.
Orçamento insuficiente e reclamações constantes
Este incidente é apenas um dos três problemas aéreos enfrentados pelo presidente em menos de um ano. As Forças Armadas têm frequentemente se queixado da falta de recursos destinado ao Ministério da Defesa, cuja alocação representa atualmente apenas 1,06% do PIB, em comparação a 1,27% em 2021. O ministro da Defesa, José Múcio, tem defendido a aprovação de uma Proposta de Emenda Constitucional (PEC) que visa estabelecer um percentual mínimo de 2% do PIB para a defesa do Brasil.
Para 2024, está previsto um orçamento de R$ 125 bilhões para o Ministério da Defesa, com mais de 80% desse valor destinado a despesas com pessoal. No entanto, apenas R$ 8,7 bilhões, cerca de 7% do total, são alocados para manutenção e custeio das operações, o que indica uma clara falta de investimentos em manutenção de equipamentos.
A frota envelhecida da FAB
O avião que apresentou problemas em Belém, um C-105 Amazonas, é um modelo que compõe a frota da Força Aérea desde 2006 e é utilizado em missões variadas no Brasil. Contudo, é importante ressaltar que muitos desses veículos já demandam manutenção frequente e, frequentemente, são postergadas devido à falta de verba.
Tradicionalmente, o uso de aeronaves mais antigas deve ser acompanhado de investimentos constantes em manutenção preventiva para garantir a segurança dos voos. Um técnico com ampla experiência em manutenção de aviões alerta que, enquanto as companhias aéreas civis costumam descartar aeronaves com mais de 15 anos de operação, a FAB tem enfrentado atrasos significativos na manutenção, o que pode comprometer a eficiência e a segurança de suas operações.
Histórico de problemas aéreos
Além do incidente recente, outro problema ocorreu em outubro de 2024, quando um avião presidencial, um Airbus A319CJ, sofreu uma falha que o fez permanecer em voo por quase cinco horas, até conseguir pousar em segurança. Este passado recente de queixas, associado à falta de verba e suporte, tem gerado tensões dentro do governo e no seio das Forças Armadas.
Em um discurso na Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional do Senado, o ministro Múcio expressou sua frustração diante da escassez de recursos destinados à defesa, ressaltando que esse cenário não é culpa de um único presidente, mas reflete uma falta de prioridade histórica. Assim, a questão da renovação da frota da FAB e da segurança dos voos presidenciais se mantém em evidência.
Conclusão
O recente incidente de voo envolvendo o presidente Lula não só levantou preocupações sobre a segurança em voos oficiais, mas também expôs a falta de investimentos e a precariedade na manutenção da frota da Força Aérea Brasileira. Com a pressão crescente por melhorias na infraestrutura de defesa, a discussão sobre orçamento e prioridades deve continuar a ser uma pauta central na política nacional.
À medida que o Brasil enfrenta novos desafios, a necessidade de investimento na defesa nacional se torna ainda mais intensa, evidenciando que a segurança do presidente e do país não deve ser comprometida pela falta de recursos.
