Uma reportagem do Fantástico testou, em cidades dos Estados Unidos e da China, veículos capazes de acelerar, frear, mudar de faixa, reconhecer obstáculos e estacionar sem que o motorista toque no volante.
Os carros avaliados usam câmeras, radares e sistemas de inteligência artificial para interpretar semáforos, pedestres, ciclistas e outros veículos. Apesar das funções automatizadas, os modelos particulares mostrados na reportagem são classificados no nível 2 de automação e ainda exigem supervisão constante do motorista.
A direção autônoma é dividida em níveis. No nível 3, o sistema assume a condução em condições específicas, mas pode exigir que o motorista retome o controle. No nível 4, o veículo opera sozinho em áreas delimitadas; o nível 5 prevê automação completa, sem necessidade de intervenção humana.
A reportagem também acompanhou táxis sem motorista em São Francisco, nos Estados Unidos, e em Xangai, na China. Os serviços funcionam em áreas determinadas e dependem de sistemas treinados para condições específicas de circulação.
Entre os desafios apontados estão o trânsito intenso, a chuva, motocicletas, buracos, pedestres e obstáculos inesperados. A coleta contínua de dados ajuda a aperfeiçoar os sistemas, mas também levanta questões sobre privacidade, monitoramento e uso das informações dos passageiros.
O desenvolvimento desses veículos integra uma disputa tecnológica entre empresas chinesas e americanas, que envolve inteligência artificial, chips, baterias, sensores e infraestrutura de recarga. Segundo os dados apresentados na reportagem, a China tem uma rede pública de recarga maior que a dos Estados Unidos.
Fonte: g1