Uma reportagem do Fantástico acompanhou testes de veículos capazes de acelerar, frear, mudar de faixa, identificar obstáculos e estacionar sem que o motorista toque no volante. As demonstrações ocorreram em cidades como Nova York, São Francisco e Xangai.
Os carros utilizam câmeras, radares e sistemas de processamento de dados para interpretar semáforos, pedestres, ciclistas e outros veículos. Os modelos particulares mostrados na reportagem são classificados como nível 2 de automação e ainda exigem supervisão constante do motorista.
Na escala de automação, o nível 3 permite que o sistema assuma a direção em condições específicas, mas exige que o condutor esteja pronto para retomar o controle. O nível 4 restringe a operação autônoma a áreas ou situações delimitadas, enquanto o nível 5 prevê condução totalmente automatizada.
A reportagem também mostrou táxis sem motorista em São Francisco e em Pudong, região de Xangai. Os serviços funcionam em áreas determinadas e dependem de sistemas treinados para as condições específicas de cada localidade.
Apesar dos avanços, chuva, trânsito intenso, motocicletas, buracos e obstáculos inesperados ainda podem dificultar a interpretação dos sistemas. Segundo dados apresentados na reportagem, testes conduzidos pelo especialista Alexandre Nascimento apontaram aumento de até cinco vezes, em média, no risco de acidentes em determinadas condições experimentais.
A disputa pelo desenvolvimento desses veículos envolve montadoras e empresas de tecnologia da China e dos Estados Unidos. Além da inteligência artificial, a competição inclui baterias, chips, sensores e infraestrutura de recarga.
O uso de câmeras e radares também levanta questões sobre privacidade e tratamento dos dados coletados durante os trajetos. Algumas operações mantêm equipes humanas para acompanhar vários veículos e intervir quando o sistema identifica uma situação que exige atenção.
Fonte: g1