A startup japonesa KG Motors lançou uma versão inovadora de veículo elétrico, o Mibot, um carrinho de um assento voltado para o mercado de Hiroshima, com foco na mobilidade em áreas rurais e urbanas do Japão. A produção começará em outubro, na nova fábrica, com preço de aproximadamente US$ 7 mil, uma alternativa acessível frente aos EVs tradicionais.
Carro elétrico compacto desafia os padrões do mercado japonês
Com menos de 1,5 metro de altura, o Mibot oferece autonomia de 100 km, recarga de cinco horas e velocidade máxima de 60 km/h. Segundo Kazunari Kusunoki, fundador e CEO da KG Motors, essa iniciativa busca desafiar a ideia de que veículos maiores são melhores. “Ver tantos carros grandes pelas ruas estreitas do Japão inspirou a criação deste modelo”, explicou Kusunoki.
Vendas antecipadas e perspectiva de crescimento
Mais da metade das 3.300 unidades previstas para entrega até 2027 já foi vendida antecipadamente, indicando forte demanda pelo veículo de menor porte. Kusunoki estima entregar 300 unidades até o meio do próximo ano nos principais centros de Hiroshima e Tóquio, com a distribuição de mais 3.000 ao longo do país.
Impacto no mercado de veículos elétricos no Japão
O mercado de EVs no Japão ainda é pequeno, representando cerca de 3,5% das vendas total de automóveis em 2023, bastante abaixo da média global de 18%, segundo a BloombergNEF. A Toyota, maior montadora do país, ainda lidera o mercado com o híbrido Prius, enquanto fabricantes chinesas, como a BYD, apostam em veículos menores e mais acessíveis, como o seu carro mais barato vendido por US$ 7 mil fora do Brasil, conforme reportagem publicada pelo Globo.
Perspectivas para o futuro da KG Motors
A KG Motors afirma que, apesar de prejuízos iniciais com o primeiro lote do Mibot, a expectativa é alcançar o ponto de equilíbrio na segunda fase de produção. A estratégia de custos baixos é facilitada pelo design simples do veículo, que utiliza poucos componentes, reduzindo assim os custos de fabricação. O fundador Kusunoki, que foi criador de conteúdo no YouTube, aposta na adesão crescente às soluções de transporte compacto, especialmente em regiões rurais, onde a infraestrutura de transporte público é precária.
Desafios e expectativas do mercado de EVs no Japão
Apesar do potencial, a adoção de veículos elétricos no Japão permanece lenta. A preferência por carros menores, como os kei cars, domina o mercado interno, com o Nissan Sakura sendo um exemplo de sucesso com vendas de quase 23 mil unidades em 2024. Kusunoki acredita que a diversificação de soluções de mobilidade, incluindo veículos híbridos e de hidrogênio, continuará sendo predominante na estratégia da Toyota e de outras montadoras japonesas.
Para saber mais detalhes sobre o lançamento do Mibot e as estratégias de inovação da KG Motors, acesse o artigo completo no Globo.
