O repórter Felipe Santana testou, em reportagem do Fantástico publicada nesta quinta-feira (15), um carro com automação de nível 2 capaz de acelerar, frear, mudar de faixa, reconhecer obstáculos e estacionar sem que o motorista toque no volante.
Durante o percurso, realizado em ruas urbanas, o veículo identificou semáforos, pedestres, ciclistas e outros carros. Apesar de executar várias tarefas sozinho, o sistema ainda exige supervisão constante e que o condutor esteja preparado para reassumir o controle.
A direção autônoma combina câmeras, radares e processamento computacional para interpretar o ambiente. Os níveis mais avançados permitem que o veículo opere sem intervenção humana em áreas ou condições específicas, mas a automação completa, classificada como nível 5, ainda não é a realidade dos carros particulares mostrados na reportagem.
O programa também acompanhou o funcionamento de táxis sem motorista em São Francisco, nos Estados Unidos, e em Xangai, na China. Os serviços operam em áreas delimitadas, porque os sistemas são treinados para condições específicas de circulação e podem exigir adaptações para funcionar em outras cidades.
Trânsito intenso, chuva, motocicletas, buracos e obstáculos inesperados continuam entre os desafios da tecnologia. A reportagem também abordou a coleta de dados pelos veículos, o monitoramento remoto das viagens e as questões de privacidade relacionadas às informações registradas por câmeras e sensores.
A disputa pelo setor envolve montadoras e empresas de tecnologia dos Estados Unidos e da China, com investimentos em inteligência artificial, chips, baterias e infraestrutura de recarga. O avanço dos sistemas, porém, não elimina a responsabilidade do motorista nos veículos particulares classificados como nível 2.
Fonte: g1