Uma reportagem do Fantástico testou veículos capazes de acelerar, frear, mudar de faixa, identificar obstáculos e estacionar com pouca ou nenhuma intervenção direta do motorista em cidades dos Estados Unidos e da China.
Durante os testes, um carro equipado com sistemas de direção automatizada reconheceu semáforos, pedestres, ciclistas e outros veículos em trajetos urbanos. Em uma das demonstrações, o automóvel também encontrou uma vaga e realizou a baliza sozinho.
Os veículos utilizam câmeras, radares e sistemas computacionais para interpretar o ambiente e tomar decisões. Os modelos particulares mostrados na reportagem são classificados como nível 2 de automação, o que significa que ainda exigem supervisão constante e não dispensam a responsabilidade do motorista.
A reportagem também acompanhou o funcionamento de táxis autônomos em São Francisco, nos Estados Unidos, e em Pudong, região de Xangai, na China. Os serviços operam sem um motorista ao volante, mas ficam restritos a áreas e condições previamente delimitadas.
Os testes evidenciaram que situações imprevisíveis, como trânsito intenso, motocicletas, pedestres, buracos, chuva e obstáculos incomuns, ainda podem dificultar a interpretação dos sistemas. Em Xangai, o veículo adotou uma condução mais cautelosa e fez uma freada brusca durante o percurso.
A disputa pelo desenvolvimento desses veículos envolve montadoras e empresas de tecnologia dos dois países. Além da direção automatizada, a competição inclui baterias, chips, sensores, inteligência artificial e infraestrutura de recarga.
O avanço dos sistemas também amplia o debate sobre privacidade e uso dos dados coletados pelos automóveis. As informações registradas durante os trajetos podem ser usadas para aprimorar a tecnologia, enquanto equipes humanas acompanham parte das operações para intervir em situações que exigem atenção.
Fonte: g1