O setor de navegação global intensifica a busca por alternativas energéticas para descarbonizar suas operações e atingir a meta de emissões líquidas zero até 2050. A Organização Marítima Internacional (IMO) estabeleceu o compromisso de reduzir em 20% as emissões de poluentes até 2030. Produtores e empresas investem em hidrogênio verde, etanol, óleos vegetais, gorduras e óleo de cozinha usado como substitutos do bunker tradicional.
A advogada ambiental Julia Touriño, do Kincaid Mendes Vianna Advogados, afirma que as metas da IMO transformam a descarbonização em obrigação regulatória. Filipe Bonaldo, da consultoria A&M Infra, aponta a incerteza sobre a tecnologia vencedora e os desafios de infraestrutura para rotas como o hidrogênio verde, que ainda possui custo elevado.
A Vale anunciou o fretamento de dois navios movidos a etanol, com entrega a partir de 2029. A embarcação, que reduzirá em 90% as emissões de carbono, será a primeira transoceânica a usar etanol como combustível principal, segundo Rodrigo Bermelho, diretor de Navegação da Vale.
A Wilson Sons utiliza biodiesel produzido a partir de óleo de cozinha em suas embarcações, alcançando mais de 80% de redução nas emissões, conforme relata o diretor Gustavo Machado. A empresa testa alternativas de biocombustíveis e avalia o desempenho dos motores.
A Ocyan desenvolveu, em parceria, uma técnica que utiliza hidrogênio para otimizar a combustão em motores a diesel de grande porte em embarcações, com meta de reduzir em 10% as emissões e o consumo de combustível. Rodrigo Chamusca, gerente executivo de Negócios Digitais e Tecnologias, explica que a inovação, inicialmente para plataformas de perfuração, pode ser replicada em outras embarcações e setores. Ele ressalta que as metas globais direcionam os investimentos em soluções de redução de emissões.
Fonte: O Globo